Arrivé sur les lieux la veille en soirée vers 16h30, on me présente les tables formant la surface demandée de 4x7 mètres. Accueil très chaleureux par les organisateurs.

Sur le coup, je me dis "c’est quand même grand ! J’ai fais un circuit si grand !! Et en plus pour moi tout seul !!!"

Allez, on se motive, on déballe tout de la voiture...

Première pose des rails droits (plus de 360 à poser) et déjà qu’il faut modifier l’implantation des tables pour les coordonner au réseau...

Pour la première fois en exposition, je teste ma nouvelle centrale ECO ESU.

Premières impressions :
 Avec le système standard de chez LEGO, le 9v n’aurait pas suffit (chute de tension trop importante dans le circuit).
 Avec le DCC, pas de problèmes de puissance même pour les grandes longueurs de réseau.
 On peut commander plusieurs trains simultanément, ici 4 trains sur deux voies c’est jouable, après cela ne devient plus possible...
 Prochain achat : les motorisations d’aiguillages... quand les réseaux sont si grands c’est plus intéressant pour la "jouabilité".

Premiers problèmes :
 De temps en temps certains décodeurs commandent le moteur sans que je commande ce dernier... les trains bougent tout seul ! —> Conséquences directes, quelques déraillements aux cours des deux jours d’exposition.

Au cours du week-end, j’ai eu la visite de deux Afols.

Extrait de l’article paru dans les DNA du vendredi 16 Mai 2008

Les trains circulent sagement sans vitesse excessive. Il en va tout autrement avec Nicolas Schiby qui est venu tout spécialement de Troisfontaine en Moselle pour faire admirer son TGV.

Membre de l’association FREELUG, il est ce qu’on appelle un « legomaniac ». Tout est en lego et son TGV à l’échelle 1/50^e a tout de son grand frère qui a battu l’année dernière le record du monde de vitesse en roulant à 574,80 km/heure. Un record qu’il compte égaler et pourquoi pas dépasser avec son petit TGV les 28 et 29 juin prochain. Pour y arriver il a calculé qu’il faudra que toutes proportions gardées, son « bolide » miniature roule à la vitesse de 25 km à l’heure sur le circuit de trente
mètres, édifié spécialement pour la performance.

Dans la vie professionnelle, Nicolas conduit des trains régionaux à des vitesses qui sont très loin de battre des records. Plus tranquillement, il a le temps de penser à son
TGV qui l’attend à la maison. Interrogés, ces passionnés reconnaissent que leur passion dévorante a débuté très jeune alors qu’ils n’avaient pas dix ans. Souvent, ils
ont hanté les gares et les quais admirant les beaux trains à l’arrêt, tout en rêvant d’un hypothétique embarquement sur l’Orient Express ou sur d’autres trains de légende.

Voici le lien vers mon site internet où vous trouverez toutes les autres photos : http://photos.freelug.org/main.php/...

Et mon site pour le reste :
http://niconico57.neuf.fr